ZPW-2000A非隔離式自動(dòng)頻率偏移鎖具有出色的功能，已在整個(gè)道路上得到廣泛使用。文分析并討論了應(yīng)考慮的ZPW-2000A非隔離式頻偏阻塞設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，方法和適合性測(cè)試問(wèn)題。ZPW-2000A非隔離自動(dòng)頻偏鎖是中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS）的組件之一。的作用是在地面線(xiàn)上提供有關(guān)交通許可的信息，并檢查火車(chē)的占用情況。車(chē)控制系統(tǒng)是確保駕駛安全的信號(hào)系統(tǒng)。面設(shè)備可提供有關(guān)路線(xiàn)，與領(lǐng)先車(chē)輛（目標(biāo)）的距離以及路線(xiàn)狀況的信息，車(chē)載設(shè)備會(huì)自動(dòng)為火車(chē)的授權(quán)速度控制模式生成曲線(xiàn)。實(shí)時(shí)與火車(chē)的運(yùn)行速度進(jìn)行比較，并控制超速后的時(shí)間。

　　
　　照全路線(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃的原則，必須使中國(guó)鐵路的代碼序列形式與自由封閉區(qū)數(shù)量之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系統(tǒng)一起來(lái)。ZPW-2000A非隔離式頻偏自動(dòng)遮擋是中國(guó)自行研制并適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的自動(dòng)遮擋。ZPW-2000A非隔離移頻自動(dòng)鎖軌電路，傳輸距離長(zhǎng)，適用于低軌床電阻，解決了高速列車(chē)的制動(dòng)距離要求具有出色的功能而被廣泛使用在道路上，它也是未來(lái)的推廣設(shè)備。ZPW-2000A非隔離式移頻自動(dòng)阻止系統(tǒng)的每個(gè)阻止區(qū)域都包括一個(gè)跟蹤電路和一個(gè)間隔通過(guò)信號(hào)。軌道電路正常時(shí)，傳輸電壓通過(guò)鋼軌傳輸?shù)浇邮斩?，該軌道牽引軌道繼電器，其傳輸路徑如圖1所示。號(hào)機(jī)發(fā)出的信號(hào)顯示，并根據(jù)火車(chē)的占用情況自動(dòng)進(jìn)行修改?；疖?chē)占據(jù)此部分時(shí)，該部分的軌道被成對(duì)的車(chē)輪短路，這使軌道電路的接收端處的張力低于分流器的剩余張力，從而導(dǎo)致墜落。蹤繼電器的位置，跟蹤電路顯示一個(gè)紅色指示燈帶，而后部信號(hào)機(jī)顯示紅色指示燈。下自動(dòng)阻止部分根據(jù)接收到的低頻顯示不同的信號(hào)。ZPW-2000A非隔離式頻率偏移自動(dòng)鎖定跟蹤電路和間隔移位信號(hào)的顯示如圖2所示。PW-2000A非隔離式頻率偏移自動(dòng)鎖定模塊是一種可以在地面線(xiàn)上提供移動(dòng)許可信息，并執(zhí)行列車(chē)占用檢查。有在正常運(yùn)行條件下，才能保證行駛安全。常工作狀態(tài)取決于在構(gòu)造和維護(hù)過(guò)程中進(jìn)行的調(diào)整和測(cè)試工作，以確保其技術(shù)參數(shù)滿(mǎn)足“鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“維護(hù)規(guī)則”）的要求。）是確保交通安全的前提。ZPW-2000A非隔離式頻率偏移自動(dòng)鎖定調(diào)整測(cè)試包括跟蹤電路調(diào)整測(cè)試和間隔信號(hào)調(diào)整測(cè)試。置ZPW-2000A非隔離式頻率偏移自動(dòng)鎖定軌道電路包括調(diào)整電路中的特定鏈路，以建立主干線(xiàn)的電壓（干線(xiàn)的輸出電壓1），小干線(xiàn)的電壓（電壓導(dǎo)軌2）和從鋼軌到接收端的傳輸。流（機(jī)車(chē)信號(hào)輸入電流）符合標(biāo)準(zhǔn)。保關(guān)閉區(qū)域沒(méi)有車(chē)輛的所有占用，并且在設(shè)置狀態(tài)下，車(chē)道繼電器已被正確吸塵。
　　車(chē)輛被占用并且軌道繼電器在繞行時(shí)可靠地釋放時(shí)，機(jī)車(chē)從鐵軌感應(yīng)的電流可靠地控制機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示。ZPW-2000A非隔離式頻率偏移自動(dòng)鎖定跟蹤電路測(cè)試包括調(diào)整后進(jìn)行測(cè)量測(cè)試。了確保軌道電路處于調(diào)整狀態(tài)，分支狀態(tài)和軌道斷開(kāi)狀態(tài)的最不利條件下，不僅軌道繼電器和機(jī)車(chē)信號(hào)必須正常運(yùn)行，但還必須符合機(jī)車(chē)信號(hào)的電壓“ rail out 1”和“ rail out 2”電壓，輸入電流要求。跟蹤電路處于調(diào)整狀態(tài)時(shí)，“ rail out 1”的電壓必須≥240mv，并且“ rail out 2”的電壓必須≥100mv，并且必須正確繪制軌道繼電器。跟蹤電路的分流條件的最不利條件下，當(dāng)使用標(biāo)準(zhǔn)分流線(xiàn)進(jìn)行分流時(shí)，“ rail out 1”的分流電壓必須小于或等于140 mv。0.15Ω，通道繼電器可靠地下降。主軌道中斷時(shí)，可靠地釋放≤140mv的電壓“軌道1輸出”，而當(dāng)小軌道中斷時(shí)，可靠地釋放≤63mv的電壓“軌道2輸出”。路中繼站可靠落下。車(chē)信號(hào)輸入電流標(biāo)準(zhǔn)：1，700 Hz，2，000 Hz，2，300 Hz部分> 0.5 A，2，600 Hz部分≥0.45A。壓“ rail out 1”是主電壓發(fā)送至接收器的電源電壓的最大值為240 mv，這是接收器工作時(shí)的最低可靠觸發(fā)電壓。整時(shí)，它必須大于240 mv，并留有一定的余量，以保證在雨天泄漏增加時(shí)，電壓≥240mv。必須位于調(diào)整表的上限和下限。140 mv是接收器不激活且鐵路繼電器可靠下降的最高電壓。節(jié)時(shí)使用標(biāo)準(zhǔn)的0.15Ω分流器。量電壓“ rail out 1”≤140mv?！?rail out 2”電壓是發(fā)送到接收器的小軌電壓，而100 mv是接收器工作時(shí)的最低可靠跳閘電壓。整時(shí)，它必須大于100 mv，并留有一定的余量，以確保在雨天泄漏增加時(shí)，電壓≥100mv。

　　必須位于調(diào)整表的上限和下限。于控制區(qū)域中的小型走線(xiàn)電路具有≤5 m的死分支旁路，因此“尺寸調(diào)整”標(biāo)準(zhǔn)中未指定分支時(shí)的最高電壓。是，在“尺寸規(guī)程”標(biāo)準(zhǔn)中出現(xiàn)小的軌道中斷時(shí)，電壓“ rail out 2”≤63 mv，軌道繼電器會(huì)可靠地釋放。63 mv是接收器不觸發(fā)的最高電壓。5 m的無(wú)用分流器部分外，當(dāng)用標(biāo)準(zhǔn)分流器0.15Ω對(duì)調(diào)節(jié)區(qū)內(nèi)的小走線(xiàn)電路進(jìn)行分流時(shí)，“ rail out 2”電壓≤63 mv。
　　車(chē)信號(hào)輸入電流為1，700 Hz，2，000 Hz，2，300 Hz區(qū)間> 0.5 A和2，600 Hz區(qū)間> 0.45A。是最可靠的跳閘電流機(jī)車(chē)信號(hào)工作時(shí)信號(hào)弱。值必須大于調(diào)整期間指定的值，并留有一定的余量，以確保在雨中的泄漏增加時(shí)電流滿(mǎn)足要求。ZPW-2000A在非隔離式頻率偏移自動(dòng)鎖定跟蹤電路中具有三個(gè)調(diào)諧鏈路。送器輸出變壓器是一個(gè)多抽頭變壓器，通過(guò)選擇不同的抽頭，會(huì)發(fā)出不同的電壓，電纜仿真網(wǎng)絡(luò)通過(guò)由電阻，電感和容量，因此每個(gè)部分的實(shí)際電纜長(zhǎng)度和附加電纜。度的總和是均勻的長(zhǎng)度，因此電纜傳輸中的信號(hào)衰減是恒定的，并且易于調(diào)整；接收衰減器中的主干線(xiàn)電壓輸出變壓器是一個(gè)多抽頭變壓器，通過(guò)選擇不同的閥可以輸出不同的電壓?？刂齐娮璐?lián)在電源電壓輸出電路中。過(guò)連接不同的電阻器，輸出電路中的串聯(lián)電阻不同，輸出電壓也不同。據(jù)實(shí)際電纜長(zhǎng)度和調(diào)整表所需的統(tǒng)一電纜長(zhǎng)度，調(diào)整模擬網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)償電纜的長(zhǎng)度。決于軌道電路的長(zhǎng)度，鎮(zhèn)流器的電阻和載頻的頻率搜索調(diào)整表，以確定小軌道的發(fā)送電平和主軌道，接收電平（包括反面）并相應(yīng)地進(jìn)行調(diào)整。纜模擬網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)償長(zhǎng)度。須在測(cè)量實(shí)際電纜長(zhǎng)度之后確定電纜模擬網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)償長(zhǎng)度。量實(shí)際電纜長(zhǎng)度的方法如下：關(guān)閉室內(nèi)的所有發(fā)送器和接收器，斷開(kāi)模擬電纜網(wǎng)絡(luò)的連接，并測(cè)量電纜的l端子31和32上的環(huán)R的電阻集成網(wǎng)絡(luò)柜的模擬網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。據(jù)測(cè)得的環(huán)的電阻值計(jì)算電纜的實(shí)際長(zhǎng)度，公式為：L = R / r標(biāo)準(zhǔn)（其中r標(biāo)準(zhǔn)為45Ω/ km，L為電纜的實(shí)際長(zhǎng)度，單位為是km）。

　　纜環(huán)電阻的測(cè)量必須使用機(jī)械萬(wàn)用表（例如M14）進(jìn)行測(cè)量，并且測(cè)試必須精確地歸零。測(cè)試大于300Ω時(shí)，將使用×10的讀數(shù)，而當(dāng)測(cè)試小于300Ω時(shí)，將使用×1的讀數(shù)。法使用數(shù)字萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量。據(jù)調(diào)整表進(jìn)行調(diào)整后，當(dāng)“ rail out 1”電壓超過(guò)調(diào)整表的上限時(shí)，必須檢查跟蹤電路。果檢查后電壓“ rail out 1”仍超過(guò)調(diào)節(jié)表的上限，請(qǐng)根據(jù)以下公式修改接收電平：校正值=（rail out 1調(diào)節(jié)表的最大值/ rail out 1的最大值測(cè)量值）×調(diào)整表的名義值。據(jù)調(diào)整表進(jìn)行調(diào)整后，當(dāng)“ rail out 1”電壓超過(guò)調(diào)整表的下限時(shí)，必須檢查跟蹤電路。勿人為增加電壓，以使缺陷部分幾乎無(wú)法保持其工作狀態(tài)。整跟蹤電路后，應(yīng)進(jìn)行測(cè)試。保在設(shè)置狀態(tài)的最不利條件下正確拉起軌道繼電器，并在分流狀態(tài)的最不利條件下可靠地釋放軌道繼電器。整跟蹤電路后，必須測(cè)量機(jī)車(chē)信號(hào)輸入電流，并且電壓調(diào)整和工作狀態(tài)“ rail out 1”和“ rail out 2”符合標(biāo)準(zhǔn)。隔信號(hào)點(diǎn)亮電路中的DJ在監(jiān)視燈絲狀況方面起著關(guān)鍵作用。有當(dāng)DJ正常運(yùn)行時(shí)，信號(hào)燈的信號(hào)燈狀態(tài)才能正確反映。了使DJ正常運(yùn)行，必須將DJ電流調(diào)整到繼電器的電氣特性所需的范圍。下示例使用DJ來(lái)使用JZXC-16 / 16型繼電器。1中列出了從“尺寸規(guī)程”中提取的JZXC-16 / 16型繼電器的電氣特性。閘值不小于A(yíng)C80 mA，這意味著繼電器在出現(xiàn)以下情況時(shí)會(huì)可靠地下降： DJ電流小于80mA。作值≤AC140 mA表示當(dāng)DJ電流大于140 mA時(shí)可靠地拉動(dòng)繼電器。整過(guò)程中，必須協(xié)調(diào)內(nèi)置機(jī)柜下部的信號(hào)變壓器和外部信號(hào)變壓器，電纜以使燈絲折斷時(shí)DJ電流為80 mA，當(dāng)燈絲斷裂時(shí)DJ電流大于140 mA。泡打開(kāi)，信號(hào)信號(hào)端子上的電壓在10.2和11.4 V之間。換變壓器或調(diào)節(jié)電壓后，有必要檢查燈泡的主燈絲和輔助燈絲切斷時(shí)DJ是否掉落。量電流DJ和燈端子的電壓。絲斷裂時(shí)，DJ電流小于80 mA。單個(gè)燈泡點(diǎn)亮?xí)r，DJ電流大于140 mA。

　　號(hào)燈端子的電壓在10.2至11.4 V之間。上是如何執(zhí)行ZPW非隔離頻率偏移自動(dòng)閉塞調(diào)整測(cè)試的經(jīng)驗(yàn)。-2000A。握原理，了解標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范測(cè)試方法。了確保設(shè)備的正常使用并確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，必須進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)整和測(cè)試工作。
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