從每個(gè)人要求的地鐵的安全性到公眾可以信任的安全環(huán)境，需要多長時(shí)間？西安地鐵3號(hào)線被稱為“西安最美麗的地鐵”，穩(wěn)定性和安全性問題引起了社會(huì)關(guān)注。3月13日，“深喉嚨”自稱是內(nèi)部員工陜西好的電纜公司公布的消息天涯：西安的地鐵3號(hào)線所用的電纜的質(zhì)量并不好。人列出了電纜的具體規(guī)格，并指出了危害和系統(tǒng)中涉及的人員。一事件立即引起了媒體的強(qiáng)烈介入。

　　
　　3月17日，西安市政府正式宣布開始調(diào)查地鐵電纜問題。3月20日晚，西安市政府召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布五個(gè)樣本中沒有一個(gè)不合格。安市政府副市長盧建彪公開道歉，并承諾盡快更換所有問題電纜。

　　的是完全種植的。天前，Okay Cable的老板王志偉堅(jiān)決否認(rèn)這份報(bào)道，他愿意接受對(duì)相機(jī)的法律制裁。終于承認(rèn)“電纜總價(jià)約為4000萬元，其中電纜有3000多萬元存在質(zhì)量問題”。安地鐵3號(hào)線于2012年開通，Okay也于2012年創(chuàng)建，距地鐵開通僅兩個(gè)月。2014年，奧凱公司還向國家工商行政管理總局商標(biāo)局注冊了“萬盛”商標(biāo)。是一家不到五年前成立的這類公司，正式生產(chǎn)和經(jīng)營不到三年。立兩年后，在質(zhì)量控制和技術(shù)監(jiān)督部門實(shí)施行政處罰的情況下，四次如何贏得西安三地鐵？號(hào)線項(xiàng)目，他怎么能經(jīng)常打敗這個(gè)行業(yè)的老公司，近年來成為該領(lǐng)域的王者，他們都是“中子頭”的大客戶？為什么有可能在西地鐵三號(hào)線一期工程順利完成后一年獲得陜西省工商行政管理局頒發(fā)的著名省級(jí)品牌稱號(hào)？一年？誰同意了這匹馬？誰是好的護(hù)送？如何徹底改變運(yùn)輸部門的拍賣問題？什么類型的“監(jiān)管假”和“責(zé)任短路”反映在“有問題的電纜”中？這些人的所有巨大疑慮不僅意味著識(shí)別和尋找責(zé)任，而且意味著建設(shè)安全環(huán)境的根本問題。
　　果你不這樣做的演習(xí)，徹底的調(diào)查，無論能源交易，而不會(huì)阻止可疑的缺陷尋租，礦用電纜即使地鐵線路的安全受到威脅，也很難建一個(gè)安全的大壩。竟，人的生命是不夠的，直到“7·23”的事故準(zhǔn)備好，我才想到它。體評(píng)論：城市公共安全是人們安居樂業(yè)的基本保障。也是各部門應(yīng)該提供的基本公共產(chǎn)品。責(zé)制比公開道歉更重要。

　　統(tǒng)的建設(shè)遠(yuǎn)比公共危機(jī)關(guān)系更為重要。確定安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，責(zé)任是最終的，系統(tǒng)的構(gòu)建用于填補(bǔ)空白。

　　距，我們實(shí)際上可以提供安全性。
　　眾有充分的理由期待西安在開放和透明的良好開端后，加倍努力調(diào)查責(zé)任和制度建設(shè)。有這樣，這個(gè)城市才能更加安全，離開地鐵直到春天才能走上安全的軌道。（馬祥斌，“人民日?qǐng)?bào)”）：延伸主題：公共利益和公共安全，“制度幻覺”和“責(zé)任短路”，黑色利益鏈背后的突破;阻止系統(tǒng)的漏洞，以確保公共安全，警覺和反思......"
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