當連接基團Yd11位置35千伏是異相，在與所述低電壓側的電壓的變化相結合的共同的高電壓側，所述單相斷開事故的完整的分析不接地到空氣導電水平現(xiàn)在執(zhí)行電纜連接。電流接地系統(tǒng);斷線;電壓分析;治療DOI的方法：10.16640 / j.cnki.37-1222 / t.2018.14.170概述：相B的斷開發(fā)生在海子匝的分站的海利的35kV 110kV線路，接著是連續(xù)階段電壓變化。故發(fā)生前，由于海子大廈110kV變電站35kV海力線供電，單個母線分段的kV煤變電站接線方式為35 kV和10 kV。一個通道由35kV變電站的220kV長線供電。后，耦合到總線312的開關操作，主變壓器帶的部分10kVI的母線No.1和主變壓器部分的部分10kVII的母線2號操作。統(tǒng)接線圖如下：事故發(fā)生在3月2日下午4點40分。子塔改變總線電壓的異常相電壓不平衡35kVI部UA = 20，1kV，OU = 22，5kV，UC = 20，2kV立即通知給各相的相電壓之前的調度事故是UA = 20.1kV，UB = 20.1kV，CU = 20.2kV，調度員要求35kV煤礦變電站的35kV電壓：UA = 8 ，08 kV，UB = 21.27 kV，UC = 19.76 kV，線路電壓UAB = 18.21 kV，UBC = 36.32 kV，UCA = 18.11 kV，10 kV：UA = 4.01kV，UB = 6.0kV，UC = 2.99kV，線電壓UAB = 9.04kV，UBC = 9.0kV，UCA = 0.25kV。對這種情況，換擋調節(jié)器最初認為海力線已經(jīng)斷開，并立即命令煤礦工人立即撤離礦井。

　　約30分鐘后，所有人員都被疏散。要求顯示器打開110千伏的海子塔。35千伏海力線投入使用后，電壓恢復正常，監(jiān)督人員被指示關閉220千伏變電站的遠程開關344。煤礦。：02點通過在線維修單位的檢查線顯示，海里線8號塔B相的空氣和電纜連接線B斷開，這是一個線路單相斷線故障。
　　開后的電壓分析如果線路發(fā)生相位故障，斷點的兩側都會暫停，即斷開不接地，電位差異產生電源的中性點，并且在未接地系統(tǒng)中發(fā)生單相斷開故障。斷點未接地時，這將導致相對電壓增加。里線到煤礦末端的最后一個基地轉彎是由于塔的18米高的電纜，由于電纜重量的長期強度，其連接中斷電纜和航空公司之間。日常工作中遇到35kV系統(tǒng)電壓異常的具體原因包括以下幾個方面：高壓熔斷器有一個跳躍的故障。單相，兩相或三相高壓熔斷器熔化時，熔化階段的二次電壓趨于顯著下降，并且在一定程度上發(fā)出相應的“總線接地”信號。果無法制作完整的保險絲，旺旺將不會有“母線接地”提醒。2）具有單相接地問題。

　　單相接地的情況下，接地相的電壓趨于接近零。這種情況下，兩相電壓的其余部分將顯著增加，直到線電壓增加，這使人聯(lián)想到“總線接地”。3）共振問題。果三相電壓異常增加，在這種情況下，計數(shù)器可以完成，但不顯示“總線接地”狀態(tài)。是母線電壓。
　　據(jù)相關理論，此時的過電壓通常小于相電壓的1.5到2倍，在特殊情況下可能是3.5倍。
　　且，從持續(xù)時間的分析來看，礦用電纜它可以持續(xù)幾秒鐘，或者總是存在。4）滅弧線圈的檔位不合適。5）線路有斷線問題。這種情況下，可以分為兩相斷開和兩相斷開，負載側變電站的母線電壓異常往往具有較高的難度系數(shù)。壓異常程序:)觀察A，B和C的三相電壓.2）檢查總線接地信號是否發(fā)送。3）了解35kV母線并聯(lián)工作時，兩個35kV變電站連接一線的電壓情況，另一個母線電壓異常。電壓異常方法的實際操作過程中，人員必須使用網(wǎng)絡斷開或并行處理方法。常，耦合到35kV總線的開關的拉動方法用于處理。對而言，該方法非常實用。電壓異常的原因來看，我們可以制定科學的判斷。如，當存在共振時，共振將很快消失。過對電壓變化情況的研究，可以科學地區(qū)分單相接地或高壓熔斷器故障問題，并在一定程度上降低故障查找范圍。們可以在兩種情況下合理地解釋：我們可以在35kV下關閉耦合到總線的開關，并根據(jù)部分分析總線電壓:)電壓降至正常，表明諧振消失。壓降至正常電壓以下，表明諧振消失，同時熔斷器熔斷。35kV母線并聯(lián)運行時，35 kV母線開關可以打開以分割母線，使工作人員能夠輕松消除共振并對低保險絲進行詳細檢查。壓確保其完整性。后，結合變電站的電壓狀態(tài)，很明顯存在單相接地現(xiàn)象，母線的哪個部分接地，然后根據(jù)設置方法科學地消除。

　　相地球。論本文總結了35 kV系統(tǒng)中電壓異常的原因和處理方法，作為調度操作員，必須掌握這些異常，以便快速處理運行中可能發(fā)生的各種電壓異常。過上述分析，在調度處理中提高35 kV的電壓異常水平具有一定的重要意義。
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