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目錄：
1、井下橋架另一方面
2、電纜橋架牽引電流取1000A
3、施工方案ZPW-2000無(wú)絕緣軌道電路的信號(hào)波形屬于移頻鍵控波形
4、煤礦井下電纜橋架方案實(shí)際上
5、煤礦井下橋架新版《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》明確規(guī)定
6、煤礦井下橋架車(chē)載設(shè)備的記錄功能可以記錄機(jī)車(chē)信號(hào)中所有有用的工作信息
　　然而,鐵路信號(hào)場(chǎng)的情況比較復(fù)雜,機(jī)車(chē)信號(hào)接收到的信號(hào)又不是純凈、干凈的移頻信號(hào),因此僅采用時(shí)間計(jì)數(shù)的方法很難滿(mǎn)足實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性的要求?；趜PW-2000無(wú)絕緣軌道電路的機(jī)車(chē)信號(hào)采用了多種總線技術(shù)、新型顯示、新型電源等新技術(shù),實(shí)現(xiàn)了機(jī)車(chē)主信號(hào)的高可靠性和高安全性,使機(jī)車(chē)主信號(hào)成為可能。T=Δ歐姆,井下橋架Δ歐姆,公式中,歐姆0為中心頻率,歐姆1為低頻調(diào)制,施工方案Δ歐姆為偏差,井下橋架煤礦井下電纜橋架施工方案m=Δ=ΔfF1歐姆,煤礦井下電纜橋架歐姆稱(chēng)為頻移指數(shù),電纜橋架n表示相對(duì)于中心頻譜的位置。機(jī)車(chē)信號(hào)系統(tǒng)總體狀態(tài)信息分為四類(lèi),即:各種輸入信息,各種機(jī)車(chē)信號(hào)輸出信息,煤礦井下電纜橋架利用環(huán)境信息(運(yùn)行溫度和供電異常檢測(cè))和運(yùn)行輔助信息(列車(chē)定位和狀態(tài),通過(guò)這四類(lèi)數(shù)據(jù)的記錄和檢索,維修人員可以更透徹地了解機(jī)車(chē)運(yùn)行信號(hào)的處理過(guò)程,機(jī)車(chē)信號(hào)工作狀態(tài)的分析可以建立在客觀數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上。傳輸通道(軌道電路)部分應(yīng)保證傳輸信息的準(zhǔn)確性、連續(xù)性和唯一性;確保發(fā)射功率的可靠性(滿(mǎn)足可靠信噪比,為接收設(shè)備創(chuàng)造良好的接收環(huán)境?？梢钥闯?根據(jù)《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》計(jì)算移頻軌道電路中66~150ma機(jī)車(chē)信號(hào)的最小入口電流時(shí),施工方案信號(hào)干比小于1∶5,電纜橋架不能滿(mǎn)足機(jī)車(chē)信號(hào)干比的條件。機(jī)車(chē)主觀信號(hào)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,是由車(chē)載設(shè)備(機(jī)車(chē)信號(hào))和傳輸通道(軌道電路)組成的完整系統(tǒng)?？梢钥闯?利用頻譜分析方法可以直接解調(diào)頻移信號(hào)的中心頻率和調(diào)制低頻的頻率值。
　　

井下橋架另一方面

　　另一方面,機(jī)車(chē)牽引電流諧波分量的分布規(guī)律是:諧波數(shù)越高,頻率越高,諧波電流越低。
　　

電纜橋架牽引電流取1000A

　　取牽引電流為1000A,煤礦井下橋架不平衡系數(shù)為10,煤礦井下電纜橋架方案即50Hz的牽引干擾總電流為100A,煤礦井下電纜橋架施工方案煤礦井下電纜橋架見(jiàn)表2。隨著現(xiàn)有線路的提速和高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè),礦用電纜列車(chē)的運(yùn)行速度越來(lái)越高,電纜橋架機(jī)車(chē)信號(hào)的地位也在不斷提高。

　　

施工方案ZPW-2000無(wú)絕緣軌道電路的信號(hào)波形屬于移頻鍵控波形

　　zPW-2000非絕緣軌道電路的信號(hào)波形屬于移頻鍵控波形,作為移頻信號(hào),由一個(gè)上低頻交替形成,相位連續(xù)。

　　

煤礦井下電纜橋架方案實(shí)際上

　　實(shí)際上,zPW-2000無(wú)絕緣軌道電路在間隔內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)絕緣,更有利于牽引電流回流,平衡牽引電流,減少干擾。zPW-2000非絕緣軌道電路的電流頻率由于移頻軌道電路較高"避免"了受牽引電流嚴(yán)重干擾的低頻頻段,當(dāng)然與移頻軌道電路相比具有更高的信干比。為了顯示機(jī)車(chē)信號(hào)在動(dòng)態(tài)運(yùn)行中的狀態(tài)變化,機(jī)車(chē)信號(hào)記錄功能必須全面記錄機(jī)車(chē)信號(hào)的各種相關(guān)信息。
　　

煤礦井下橋架新版《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》明確規(guī)定

　　新版《鐵路技術(shù)管理?xiàng)l例》明確規(guī)定"機(jī)車(chē)信號(hào)作為駕駛證,是機(jī)車(chē)主信號(hào),是車(chē)載信號(hào)和地面信號(hào)設(shè)備組成的系統(tǒng)"必須符合故障導(dǎo)向安全的原則,煤礦井下電纜橋架方案車(chē)載設(shè)備應(yīng)具有記錄運(yùn)行數(shù)據(jù)的功能;地面信號(hào)設(shè)備應(yīng)該能夠提供正確的信息。
　　

煤礦井下橋架車(chē)載設(shè)備的記錄功能可以記錄機(jī)車(chē)信號(hào)中所有有用的工作信息

　　車(chē)載設(shè)備的記錄功能可以記錄機(jī)車(chē)信號(hào)中所有有用的工作信息,配合地面強(qiáng)大的分析功能分析系統(tǒng),煤礦井下橋架保證機(jī)車(chē)信號(hào)良好的工作環(huán)境,并能實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)在道路上快速、各部門(mén)對(duì)軌道電路的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試,煤礦井下橋架煤礦井下電纜橋架監(jiān)測(cè)軌道電路的工作狀態(tài),完成大量以往的信號(hào)實(shí)驗(yàn)服務(wù)。